南充玉带路要建什么,玉带路路面改造结束

南充规划轻轨今年怎么没有动静？是让我们来看看南充轻轨的规划情况吧！从《南充晚报》等媒体曾公开报道的信息可知，从2016年起，未来7年南充市将概算投资1100亿元，实施包括“三轨”在内的27个重大交通项目。说实在的，南充比广安都落后了10多年。

南充什么时候建充电桩？

广南高速南充北出口停车区看到4个蓝白相间的新能源汽车充电桩正式投入使用。新能源汽车充电桩使用十分方便，车主只需刷卡后接入充电接头，就能够为新能源汽车充电。除广南高速南充北出口停车区外，马市铺公交中心站、西山公交换乘站、师大路公交换乘站已建成充电桩50个， 可供50台纯电力公交车同时充电。 在马市铺公交中心站内安装的多台分体式充电桩，较早期一体式充电桩多了功率智能动态调配功能，充电时可最大限度省电，慢充6小时，快充只需1小时。

据了解，随着我市新能源汽车的保有量不断增加， 配套的充电桩也在逐步完善。预计到2020年，我市私人乘用新能源汽车保有量将达1.2万辆，届时将修建充电桩不少于1.3万个。新能源公交车投入使用、新能源汽车上牌上路……近年来，新能源电动汽车逐渐进入市民生活。根据计划，从12月起，滨江南路、盛世天城、燕京啤酒广场、光彩大市场等地，56个直流充电桩、14个交流充电桩将开始建设，预计2017年5月完工。

　　12月1日上午，记者在南充创业小镇看到，两台2米高的白色充电桩摆放在大门口右手边，现场已有两台电动汽车接受充电。现场负责人饶艳武介绍，这些充电桩操作非常方便，首先，车主需要到国网南充供电公司营业部办一张FC充电卡，并在卡里充值。充电时，先取下充电桩上的充电枪并连接汽车，随后将充电卡平靠在充电桩上指定位置刷卡一次，便开始充电，充电结束后再将充电枪放回至充电桩上，再在充电桩上指定位置刷卡一次，便自动完成扣费。

　　“以这两台90千瓦的充电桩为例，电动汽车从0充到100%的电量，大约需要26度电，整个充电时间在30分钟左右。”饶艳武说，现在创业小镇园区的电费金额，算下来整个充电费用不到32元，电动汽车充满一次电续航里程为220公里，每公里算下来也就1毛多。这两台充电桩接口采用国家标准，任何一辆不同厂家和品牌的电动汽车都可以实现充电。

　　据了解，为方便电动汽车在南充城区可以便捷充电，今年9月，嘉陵区政府已与创业小镇某新能源公司签订了《互联网 充电桩及专车运营合作协议》。根据协议，该公司将于未来5年内在以南充为核心的川东北6市投建1.8万个公共充电桩，实现纯电动汽车在此区域电源补充全覆盖。根据计划，从12月起，滨江南路、盛世天城、燕京啤酒广场、光彩大市场等地，56个直流充电桩、14个交流充电桩将开始建设，预计2017年5月完工。

南充规划轻轨，今年怎么还没动静？

城市轻轨是城市快速交通的新形态，是经济和科技发展、城市现代化程度的一个重要标志。南充规划轻轨今年怎么还没有动静？还是让我们来看看南充轻轨的规划情况吧！从《南充晚报》等媒体曾公开报道的信息可知，从2016年起，未来7年南充市将概算投资1100亿元，实施包括“三轨”在内的27个重大交通项目。“三轨”即开工建设东、西、北3条城市轨道交通项目，计划投资150亿元。

南充市建设“成渝第二城”，南西蓬一体化发展，交通必须先行。《实施城市建设板块重大工程项目调研报告》中提出了南充城市轨道交通的建设时间表。1、2018年：开工建设南充市城市轨道交通1号线、2号线；2、2019年：开工建设城市轨道交通3号线；3、2020年：完工城市轨道交通1号线、2号线。《实施城市建设板块重大工程项目调研报告》中提出，将南充轨道交通规划延伸到西充及蓬安城区。

四川南充为什么现在到处都在修路？

南充要发展，仅仅依靠原来的模式是不行的。说实在的，南充比广安都落后了10多年。比绵阳也落后了10年。特别是基础设施建设。因为我是1999年去的广安，是亲眼看到他的变化的。绵阳的发展变化也是谭力离开广安去绵阳后才变化最快的。而作为2200多年历史的南充有变化吗？狭窄的街道，到处乱窜的行人，横冲直撞的摩托车，三轮车，的士车，天上的蜘蛛网密布。

四川南充未来发展潜力大吗？为什么？

南充近些年来的表现是有目共睹，未来发展潜力非常大。从最新的铁路运行图就可以看出，将新增至昆明、西安的高铁班次。四海西街将提档升级为双向六车道，彰显大城市气派。结合现有大城市框架紧跟省会成都步伐，规划第二绕城高速。南充境内的阆中曾是四川省会所在地，全国最大的清代贡院就在此处。三年内，南充将投入400亿用于棚户区改造，有效提升城市建成区都市化水平。

南充老街道路拥堵严重问题应该如何解决？

拥堵对于任何一个城市来说都不是新鲜事，南充的拥堵我有亲身经历，尤以顺庆区为重，那个堵啊真就是一寸一寸的往前开。2017年到2018年的10月份前应该是顺庆区有史以来最堵的时候。玉带路、人民南路（下穿隧道处）、滨河路相继施工，目的就是为了解决市区拥堵的现状。2018年底，随着玉带路、人民南路、滨河路三大主线的加宽，通往嘉陵区、高坪区的过境车辆得到有效分流，缓解了顺庆区交通拥堵的压力。

通往火车站的铁欣路路面得到修正，石化路下穿隧道完工，加装了隔离栏，顺庆的交通拥堵正在逐渐减压。不过，顺庆区作为南充市的主城区、老城区，有些老街道因为历史因素因为路面狭窄而形成的拥堵恐怕一时半会还难以解决。不过在交通部门的系统规划中，采取单行道、信号灯、取消路边停车位、现场指挥等方式，在平日里，基本能够保证车辆的有序通行。

节假日还是承受着不小的压力。如何解决老街的拥堵？需要时间、需要资金、需要规划。一是要杜绝占道摆摊设点，让老街的路面尽可能宽一点。二是要合理规划单行道，确保老街道通行有序。三是安装24小时监控，摄录违章行为，减少路面人员紧张的压力。四是规划好老城老街周边的停车位，降低这些地方收费标准，以减少乱停乱放。对老城老街的车辆违章行为要顶格处罚，不姑息迁就。