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刘白平

房地产行业是一个江湖，也是一座围城。城里的人不断尝试跨界，想要走出去；而城外的人则跃跃欲试，想要走进来。尤其是对于中交这样的基建行业来说，盖住宅比建设路桥、港口在技术难度上下降了太多。就像是一名身怀绝技的剑客，在官军里历练多时，终于得到了一个肥差，带着笔官府划拨的银两想要在这个江湖中开宗立派。

可身在江湖，才发现原来这里并不单单技与力的比拼……

业务整合正成为困住中交的泥潭

昨天，一则有关绿城曹舟男离职的消息传出，在这个谣言里，接任者是由中交空降下来的张亚东。当然，绿城方面很快回应这一传闻为误传，而中交系方面则保持了一贯的沉默。同众多传闻一样，消息也迅速被人遗忘。但是传闻的背后，中交系这个绿城的恩主，在两年半的蛰伏后，终于闪现了一下它的獠牙。

中交地产——这家低调的央级房企，通过2010年合并中房获得了从事房地产业务的“合规”身份。它背靠着庞大的基建帝国——中国交通建设集团，在行业内人士看来，无论是在开发技术和资金背景上都应该不成问题。可就是这样要给庞大的地产企业，如今在市场上却依然籍籍无名。项目是最好的广告牌，在北京的人们肯定会知道万科、恒大甚至哪怕上上城……但是对于中交这样的名字依然会露出一脸茫然。比起知名度，绿城甚至都远高于它。

2017年10月，中房地产更名为中交地产，第一次以中交这一品牌向外正式发声。一位中交系内部人士说：“中交地产旗下有着众多地产业务，从属复杂。但如果将其全部的地产类业务线整合在统一的品牌下，那么其规模几乎已经是千亿量级的了。”

从那时开始计算，10个月过去；而从中交系整合开始算起，已经过去7年又11个月。

中交至今仍在房地产这片江湖中徘徊，如果按照销售额来计算，其规模应该是位列房企100名开外的。按照中交地产副总经理周济对媒体的介绍，中交集团旗下的地产业务规模总和实际上是相当大的：“我们目前在量化上实际上已经领先了，去年我们报表销售规模达到1260亿，按照去年的排名是百强第8，央企第3。领先地位实际上是有的。”周济表示，中交最大的特色在于协同能力，这在市场上是很少。“中交旗下，桥梁第一、道路第一、很多业务上都是第一位的。

但开山、架桥、填海于住宅地产开发来说却是屠龙之术。房地产的江湖里没有龙，更现实的困境是中交系旗下众多地产类业务的整合——虽然作为中国交通建设集团有限公司在房地产板块唯一的A股上市平台，中交地产是具备良好的企业背景及信用水平等条件。但是产权还是分散在各个公司，无法以统一的口径进行统计。因此，央企前三的豪言，至少对于今天的中交地产，仍然是遥远的梦想。

2017年中交地产的营收入仅为57.9亿元，与之相比保利地产营收入1450.4亿元、中海地产营收入1443亿元，差距显著。而如果追溯中交2017年的细节数据，可以看出更多的问题。比如，其前三季度的营收仅为14.1亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润在前三季度也均为负。直到10月份依靠收购中交系华通置业在报告期内完成，才使得中交地产较过往两年的财务数据出现了较大变化。

再比如，中交最近几年持续下滑的经营活动现金流净额仍旧没有改善，2017年这一数字为净流出36亿元。而2017年，中交地产新涉及收购公司共计十多家，总计投资金额18.6亿元，其中只有一个项目资金为债转股，而其余项目资金皆为自筹，截止2017年年末，这些项目还处于开发阶段，对于中交地产的现金流并没有正向影响。

被束缚在二三线的土地储备

中交地产旗下的业务构成中地产销售占据97%，是其业务线条的绝对主力。在2017年中交地产的营销费用增长了67%、财务成本增加了76.98%，负债率也达到88.56%。这是其为了快速扩张所支付的代价。但是，中交的规模，无论是从营收入、土地储备还是战略布局上来看，仍然被挡在百强之外。

按照中交方面的说法，由于内部整合在持续，因此其规模发展也受到一定的影响。但房地产始终是一个规模的生意，尤其是在中国房地产行业已经进入强者恒强的时代，没有规模，在市场上就没有话语权。2017年，中交地产新增10幅地块，总建筑面积达到了172.26万平方米。储备建筑面积达到了795.42万平方米，其中在建和待建626.95万平方米。从土储规模来看，中交在2017年得到了明显的扩张。但中交所售产品主要为刚需及改善型住宅产品，项目布局集中于经济较为发达的重点二线城市，仍然没有一线城市的影子。

同时，在规模扩张与债务的博弈中，中交显然也承担了资金压力。去年12月，中交地产以出售主要项目部分股权的方式来缓解资金压力。旗下中交西南置业29%股份以8.1亿元价格转让给金地集团。

另外，尽管较大规模的土地储备，中交的项目运营和营销能力依然是一个未知数。中交说自己作为一个央企，要保证建筑质量，不做高周转，而代价就是项目的回款能力会直接影响到资金流。比如，西南置业旗下有中交地产目前最大的地产项目，重庆中央公园项目，但是截止2017年，该项目竣工面积仍然为0，这个预计投资高达180亿元的项目，在拿地两年之后依然没有能为中交提供现金流。截至2017年年底，西南置业净利润为-2988万元。

中交距离其千亿目标还有多远？

自身地产业务陷入混乱对于中交央企前三的梦想来说压力巨大。相对来讲，绿城则是中交手中为数不多的成熟地产平台。目前，中交地产已经形成的是中交地产、绿城以及中交海外三大平台。其余的整合工作还在推进过程之中。2017年绿城中国营收入为419.5亿元，规模远高于同样作为地产平台的中交地产。

在中交地产的设计里，绿城在业内的物业以及营销方面都有着自己的独到优势。同时中交地产的母公司中交集团在基础设施建设方面拥有强大优势，运用这些工程技术上的优势和房地产行业之间的天然联系，依靠母公司资源，又能在土地获取、市场察觉以及资金方面有较大的优势，中交集团在地产行业中实际上应该是能够有一番作为的。

业内的机构分析师也认为：“从品牌、规划设计、产品、物业等综合角度方面考虑，中交地产并不比同为央企的保利、中海、绿地等差。”

但从战略分布上来看，中交地产即使在完成了资源整合之后要比肩一流的地产央企，仍然需要快步追赶。中交地产方面也在其2017年年报中承认：与行业内标杆企业相比较，整体规模仍相对偏小，市场占有率及行业影 响力较为有限，需进一步加强规模化发展，稳健、积极扩大经营规模，提升规模效益。

当然，从土地储备和扩张速度来看，中交仍然具备冲击千亿的体量和能力。但需要给它一定周期。据上海易居研究院智库中心总监严跃进预计，整个中交地产能够达到千亿规模还是需要一定的时间的，或需要在这五年持续发力。